湘府路快改有新進展!明年起,河西到火車南站將全程無紅綠燈
專欄:聚焦城市
發布日期:2019-12-16
閱讀量:1682
作者:長沙晚報
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12月13日,在湘府路快速化改造工程紅旗路立交節點,隨著最后一根平行匝道混凝土澆筑完成,該工程武廣高鐵以東路段高架實現主體完工?!白罱鞖馇绾?,非常有利于施工,等到過幾天溫度降低,就不能攤鋪瀝青了?!?/div>
12月13日,
在湘府路快速化改造工程紅旗路立交節點,
隨著最后一根平行匝道混凝土澆筑完成,
該工程武廣高鐵以東路段高架實現主體完工。


目前,項目正在進行橋面附屬設施及瀝青攤鋪施工,預計明年上半年完工,湘府路高架全線通車后,車輛從河西開車前往長沙火車南站將實現全程無紅綠燈,可大大縮短市民出行時間。


▲13日,湘府路快速化改造工程武廣高鐵以東路段高架實現主體完工。均為長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝


全互通立交實現湘府路與紅旗路任意轉換


記者了解到,此次貫通的湘府路武廣高鐵以東段主線高架長1.2公里,西起武廣高鐵橋,東至瀏陽河西岸(未來規劃建設跨瀏陽河大橋),在川河路設有1對平行匝道。該路段與已建成的紅旗路高架相交,設置有紅旗路全互通立交,設有8條立交匝道,可實現湘府路與紅旗路之間各個方向的交通轉換。


“紅旗路立交是湘府路快改全線兩個大型互通樞紐之一,是整個工程的關鍵控制性節點?!彼淼拦煞萆虾3墙ㄏ娓房旄亩隧椖扛苯浝韯⒑聘嬖V記者,紅旗路立交采用苜蓿葉型設計方案,占地約9萬平方米,8條匝道長度加起來超過4000米,匝道線型優美,規模宏大,“立交離地面最高處達23.77米,約為8層樓高,橋梁標準寬25米,最長跨度達64米?!?/span>


▲圖為工人們正在現場攤鋪瀝青


鋼箱梁吊裝施工難度大
單塊最重達130.9噸


湘府路武廣高鐵以東段于2016年底組織進場施工,最高峰時2000多人同時施工作業,歷時近3年實現主體完工。


劉浩介紹,紅旗路主線及匝道上跨湘府路高架部分均采用鋼箱梁,最重的一塊鋼結構重達130.9噸,節段截面高度達到3.7米,而紅旗路上跨湘府路的3跨連續鋼箱梁,加起來整體重量超過2000噸,施工難度非常大。


“在吊裝這些鋼箱梁過程中,我們利用BIM技術,對鋼梁吊裝過程進行模擬,合理安排墩柱、現澆梁、鋼梁施工計劃,克服了吊裝場地狹小、立體交叉作業多、交通組織難度大等難點,使吊裝作業更高效、更安全地順利進行?!眲⒑普f。


▲紅旗路立交是湘府路快改全線兩個大型互通樞紐之一,采用苜蓿葉型設計,能實現湘府路與紅旗路之間各個方向的交通轉換


采用超高韌性瀝青混凝土
性能優良



記者在紅旗路立交施工現場看到,10多名工人正在配合一前一后兩套瀝青攤鋪設備,對匝道底層瀝青進行攤鋪?,F場施工人員介紹,項目紅旗路跨湘府路主線鋼橋面上采用了新型超高韌性瀝青混凝土,具有優異的力學性能和耐久性,高溫抗老化、低溫抗變形,能降低鋼結構疲勞應力,提高結構橋面壽命,從而極大降低工程全壽命周期的維護成本。

“最近天氣晴好,非常有利于施工,等到過幾天溫度降低,就不能攤鋪瀝青了?!眲⒑普f,項目部正在抓緊時間進行橋面附屬設施及瀝青攤鋪施工,預計明年開春能完成所有瀝青攤鋪,明年上半年工程完工并具備通車條件。等到湘府路高架全線拉通后,市民開車從河西過湘府路大橋,走湘府路快速路,通過紅旗路立交可直接到達長沙火車南站東廣場,全程無紅綠燈,用時不到20分鐘。


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